被摧毁的乌克兰空军，一年折损178架飞机，能起飞的仅剩80架

曾几何时，乌克兰空军能够成为世界第三大空中力量。

乌克兰空军的苏-27参加“ Clear Sky-2018”演习

毕竟，在从苏联解体不久之后，独立的乌克兰空军获得了巨额“遗产”。10个空军师，49个空军团，11个独立的中队组成，各种用途的军用飞机总数超过2800架。虽然，战机数量方面位居第三，但是质量方面绝对能够排进世界前三的行列。要知道，当时的乌克兰空军拥有各种其作战飞机1100余架，包括刚服役不久的苏-27、米格-29、苏-24和苏-25等。除此之外，还有拥有令人羡慕的轰炸机群，包括19架图-160战略轰炸机、25架图-95战略轰炸机和115架图-22M3轰炸机。

乌克兰空军现状

但是，令人唏嘘不已的是，乌克兰破败的经济，军队的腐败，再加上西方国家的欺骗。乌克兰空军，在很短的时间就将这支强大的空中力量彻底“掏空”。曾经的2000余架军机，有的被迫封存，有的把零部件拆下来出售。到了2014年，乌克兰空军的各类型飞机就只剩下了400余架，其中作战飞机包括80架米格-29，36架苏-27，36架苏-25和24架苏-24。就是这为数不多的作战飞机中，真正能够起飞作战的飞机数量更是屈指可数。而且，在2014年短短一年的时间里，这些飞机也几乎损耗殆尽。

乌克兰空军的米格-29

在2014年五月期间，乌克兰空军的的各型军机只剩下了140架（一说167架），其中能够立刻起飞作战的飞机数量大概只有80架。此后，乌克兰为了补充军用飞机的巨大缺口，不仅将原来封存的战机解封，而且向西方的“友好国家”采购了诸多二手军机，并对损伤的飞机进行修复。但是，到了2015年时，乌克兰空军的军机数量也仅仅只有222架。其中作战飞机仅剩下了19架米格-29，16架苏-27，15架苏-25和11架苏-24。要知道，在整个2014年，全世界减少的飞机数量也只有459架。可以说，乌克兰一年飞机的损耗量，占到了全世界的飞机减少数量的1/3左右。

乌克兰“雄鹰”飞行表演队使用的米格-29战机

在一年的时间，就能让乌克兰原本已经消耗殆尽的军机折损50%左右，其实是两方面造成的。首先，就是很多乌克兰空军的军机“被俘”或“投诚”。2014年，由于乌克兰国内发生了巨大的变故，诸多对乌克兰不满的飞行员或驾驶战机直接飞往俄罗斯，或直接投靠东乌武装效力。比如，克里米亚的第204航空旅，该旅的45架米格-29就直接倒戈。此外，还有很多飞机直接在克里米亚成为了俄罗斯的“俘虏”。当时，这些飞机停放在克里米亚的空军基地内，由于状况太差不能起飞。虽然，后来俄罗斯将一部分米格-29归还了乌克兰。但是，由于这些飞机根本无法起飞，只能被拆解后运回乌克兰。

乌克兰航空修理企业中盗窃成风，甚至有战机被拆散卖掉

除了“起义”和“投诚”的飞机之外，还有很大一部分是在作战中被东乌武装击落的。《国际航空新闻》的专家计统计，乌克兰空军在战斗中至少损失了22架飞机。其中，被击落的作战飞机包括1架苏-24，6架苏-25和2架米格-29；被击落的军用运输机中包括1架安-26，1架安-30和1架伊尔-76；被击落的直升机包括5架米-8/17和5架米-24。在飞机损失惨重的同时，乌克兰的飞行员，机组人员和搭乘飞机人员的同样付出了巨大的伤亡。仅仅被击落的伊尔-76运输机，就导致了49名人死亡。

乌克兰空军坠毁的苏-27战机

面对巨大的损失，乌克兰为了恢复空军也是煞费苦心。但是，由于经济方面的衰败，乌克兰恢复空军的努力几乎没有得到任何起色。据Flight的统计，到了2019年，乌克兰空军拥有的作战飞机包括21架米格-29、35架苏-27、12架苏-24和13架苏-25。除了飞机数量难以补充之外，乌克兰的飞行员也难以得到应有的补充。要知道，乌克兰飞行员的飞行小时数，从2004年的40-50小时，已经在2011年之后下降到了25小时。就是这样飞行时间，乌克兰每年培养的飞行员仅有10名，这根本无法填补飞行员巨大的缺口。

乌克兰空军坠毁的米格-29战机

可以说，乌克兰空军用了近20年时间几乎败光了苏联时代遗留的“巨额资产”，然后又在短短一年时间里将最后残留的“资本”挥霍一空。当然，面对现实的各种问题，乌克兰反而有了一种超凡的自信，不仅无视巨大的资金缺口，以及不同的维护保养方式。已经着手准备建设一支全盘西化的空军，除了采购用于过渡的四代机和四代半战机之外，更准备采购美制第五代战机F-35。

乌克兰想要采购F-35Z战机

当然，乌克兰空军能否达成所愿，我们只能拭目以待。

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