英国海军最大短板，仅剩1艘干货补给舰，如果打仗如何补充弹药？

英国决定要建造三艘全新的固体物资补给舰（FSS），为皇家海军在全世界输出影响力提供支持。

“潮汐”级与“伊丽莎白女王”级航母

这项一度被喊停的项目，如今能够重启，似乎说明如今的英国在军事预算上已经“不差钱”，或者说对于海军的投入在加大。毕竟，英国已经追加了一笔165亿英镑的特别军费预算，而且承诺在未来将投入240亿英镑用于加快武器装备的现代化。其中，每年投入至少17亿英镑用于建造新的舰船。这对于英国来说，是件一举多得的好事，不仅能够“振兴本国的造船业”，增加更多的就业机会。更可以帮助皇家海军获得更多的新型舰船，尤其是亟待补充新鲜血液的补给舰船队。

“潮汐”级舰队油船

作为，曾经拥有大片殖民地的日不落帝国，皇家海军在舰船补给这个问题上似乎无需劳心费力。毕竟，在世界任何区域，都能够找到为皇家舰队舰船补给的基地和港口。但是，到了第二次世界大战时，英国诸多海外基地被占领，舰船在海上的时间也越来越长。所以，开发了海上补给技术（RAS），并且建造了诸多补给舰艇，在战争中维持了舰队的需求。到了战争结束之后，英国的殖民地体系在一夜之间崩溃；而到了后冷战时代，英国的海外军事基地也仅仅只剩下8处。所以，发展发展海上补给力量，也就是皇家海军辅助舰队（RFA），成为不容忽视的大事。

“罗莎莉堡”级后勤补给舰

在本世纪初，皇家海军后勤舰队（RFA）的阵容中，还包括3艘满载排水量11522吨的“漂流者”级（Rover class）小型舰队油船、2艘满载排水量23890吨“罗莎莉堡”级（Fort Rosalie class）后勤补给舰、2艘满载排水量33675吨的“维多利亚堡”级（Fort Victoria class）综合补给舰，2艘满载排水量31500吨的“波浪”级（Wave class）舰队油船，以及4艘“叶”级（Leaf class）军民两用辅助油轮，分别是满载排水量37700吨的“月桂叶”号（RFA Bayleaf A -109）、满载排水量40200吨“树莓叶”号（RFA Brambleleaf A-81）、满载排水量500090吨的“橡叶”号（RFA Oakleaf A-111）、满载排水量33750吨的“橘叶”号（RFA Orangeleaf A-110）等。

维多利亚堡”级综合补给舰

虽然，各种辅助舰船数量达到了13艘，满载排水量大多数都在30000吨以上。但是，整体已经极为老化，而且非常落后。比如，“叶”级和“漂流者”级已经服役20余年，而且单壳体设计也不符合MARPOL（国际船舶防污染公约）对燃油运输船的规定，还不能携带直升机。所以，在2002年英国就提出了“海上力量延伸与维持”计划（Military Afloat Reach and Sustainability，MARS），旨在为皇家海军辅助舰队（RFA）购买11艘各种类型的支援舰艇，以替换日趋老旧的RFA补给舰队，其中就包括新型的舰队油船和固体物资补给舰。

“漂流者”级舰队油船的“蓝色流浪者”号，已经出售给葡萄牙海军

但是，当时间来到了2021年，“罗莎莉堡”级、“漂流者”级和“叶”级已经全部退出现役，而“维多利亚堡”级综合补给舰的二号舰“乔治堡”号也在2011年被从皇家海军辅助舰队的序列中消失。虽然，补充了4艘由韩国制造的，满载排水量39000吨的，新一代舰队油船“潮汐”级。但是，英国皇家海军的补给舰船也只剩下了7艘，在淘汰老旧补给舰船的同时，根本没有完成补充新船的任务。更为紧迫的是，目前皇家海军的补给船队中，拥有6艘舰队油船。虽然“波浪”级也有500立方米的空间用于储存干货物资，但真正能够执行干货补给任务的仅剩下1艘“维多利亚堡”号综合补给舰。

退役的“维多利亚堡”级二号舰“乔治堡”号

所以，建造固体物资补给舰已经是迫在眉睫的事情。但是，鉴于从韩国购买的4“潮汐”级不仅交付时间出现了延误，而且由于该船是在民用油料运输船基础上设计建造的，所以很多细节不符合标准。再加上为了照顾本国企业和增加就业机会，英国决定在本土建造3艘固体物资补给舰（FSS）。根据之前提出的各种方案，皇家海军新的固体物资补给舰（FSS），满载排水量应该超过30000吨，装备三套重型干货补给系统（Heavy Replenishment at Sea ，HRAS）。这套系统是由罗罗公司和美国海军联合研制的新一代补给系统，单次运输不超过5000千克重的干货补给。而且这套系统在研制之初，就已经考虑到了如何为“伊丽莎白女王”级航母进行保障。

固体物资补给舰（FSS）的一种设计方案

至少从表面看来，皇家海军建造固体物资补给舰（FSS）已经是“只欠东风”了。但是，英国将准备花费多少钱，什么时候开始招标，何时才能开工，都是一些未知因素。同时，英国在2003年完成第二艘“波浪”级舰队油船的建造之后，再也没有建造过新的补给舰船。而能够进行干货补给的综合补给舰，在1994年之后就已经再没有开工。所以，英国对于重新建造固体物资补给舰，不仅是对资金的一种考验，更是对英国造船业的设计水平和制造工艺的考验。

“维多利亚堡”号停泊在波特兰港口时发生了火灾

这并非危言耸听，在“伊丽莎白女王”号航母打击群离开英国之前，“维多利亚堡”号发生过火灾，似乎并不是什么好兆头。

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