不是绝密飞行的飞行！美国海军的里程碑，黄貂鱼为F-18加油

被美国海军寄予厚望的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机在经历数次波折之后终于在2019年9月下旬完成了首飞，完成了漫漫上舰征程的第一步。日前，“黄貂鱼”终于完成了实际的空中加油作业。

2021年6月4日，MQ-25 T1测试资产在伊利诺伊州中美机场为一架海军F/A -18飞机加油。这次飞行证明MQ-25“黄貂鱼”能够使用海军标准的探针-锥管空中加油方法完成它的加油机任务。波音公司的照片

美国海军航空系统司令部和波音公司周五宣布，上周，一架无人驾驶空中加油机原型机为一架F/A-18“大黄蜂”战斗机进行了空中加油加油，这是在将无人机引入海军航母飞行甲板之前首次进行此类测试。

这架由波音公司为美国海军制造的T-1原型机是美国海军MQ-25A“黄貂鱼”无人机的原型机，在位于圣路易斯郊外的伊利诺伊州马斯库塔的中美州机场为超级大黄蜂加油。

“在飞行过程中，作为被加油机的海军F/A-18‘大黄蜂’战斗机接近波音公司拥有的MQ-25T1试验机，进行编队评估、尾流调查、锥管跟踪，然后与无人机连接。T1随后成功地将燃料从其空中加油吊舱(ARS)转移到F/A-18。”

“这一里程碑式的时刻到来之前，T1原型机进行了25次飞行，在整个飞行过程中测试了飞机和空中加油吊舱(ARS)的空气动力学特性，并使用MQ-25数字模型对空中加油进行了广泛的模拟。MQ-25T1将继续进行飞行试验，之后将于今年晚些时候运往弗吉尼亚州诺福克，在一艘美国海军航空母舰上进行甲板装卸试验。”

这次飞行是在海军2020年12月进行了第一次试飞之后进行的。T-1最初是由波音公司于2014年制造的，（用于）该公司竞标（已经）被取消得“无人驾驶,航母弹射起飞的空中监视与打击(UCLASS)”项目。

MQ-25 T1测试设备于2021年6月4日在伊利诺伊州中美机场为海军F/ A -18加油机加油。波音公司的照片

无人驾驶航空和打击武器项目执行办公室负责人布莱恩·科里(Brian Corey)少将在周一的一份声明中说，“这次飞行为MQ-25融入航母环境奠定了基础，为实现载人-无人联合作战的概念提供了更大的能力。”“MQ-25将极大地提高未来航母空中联队的航程和续航能力--为我们的航母在未来很长一段时间内装备更多的资产。”

在2018年，波音公司赢得了一份价值8.05亿美元的合同，制造前四架“黄貂鱼”，击败通用原子能公司和洛克希德·马丁公司开发无人驾驶航母加油机。2020年，美国海军执行了一份价值8470万美元的合同，再购买三架“黄貂鱼”。

洛克希德·马丁公司的飞翼机方案

通用原子能公司的“海上复仇者”方案

美国海军将以130亿美元的价格购买72架MQ-25A。并且计划在2025年宣布MQ-25A具备初始作战能力(IOC)。

《美国海军学院新闻》此前曾报道，美国“航空母舰乔治·H·W·布什”号(CVN-77)将成为第一艘配备航空母舰无人驾驶舰航空任务控制系统(UMCS)的航空母舰，来操作这架飞机。

MQ-25无人加油机是美国海军未来作战体系中重要的一环，将能够在926 千米（原文500海里）的范围内为其他飞机提供6.35吨（原文1.4万磅）至7.26吨（原文1.6万磅）的燃料。

按照美国海军的预期，MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机需要确保在500海里（约926千米）以内为4-6架F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机提供至少6.8吨的燃油，将后者的最大作战半径，也就是航母的打击半径从原先的830公里增加至1300公里。

当然，如果按照美国海军六代机的“超过1000海里（大约1852 千米）”作战半径要求，这个打击半径还不足以完全回避上图这种武器的打击，1300公里以上可以增加打击一方的困难（主要是战场侦察上的），但“同水平竞争对手”正在努力加强这方面的能力，反舰弹道导弹的“打击线”只会不断往外推。

同时，波音公司还有野心在MQ-25上增加其他功能，来争夺美国海军“忠诚僚机”的相关项目，比如波音公司曾表示，MQ-25平台的第一次更新迭代还具备一些情报、监视和侦察能力，预计这些能力将随着时间的推移而增长，未来甚至能够作为武器发射平台。

MQ-25A可以自主滑行、起飞，当其被整合到航母上之后，会很快适应新的作战环境，另外单看感觉不出来，其实MQ-25还是挺大的

美国海军研发MQ-25的主要目的还是“解放”F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，由于缺乏舰载加油机（C2‘灰狗’加油机已经退役，‘鱼鹰’加油机还只是计划阶段），相当数量的“超级大黄蜂”一直通过伙伴加油的方式客串了这一角色，且只能为同型机加油。按照美国海军自己的说法，这些“超级大黄蜂”战斗机机队实际上已经成为航空母舰空中联队的加油机。“超级大黄蜂”战斗机高达25%到30%的飞行时间都被用于充当空中联队的战术加油机。等于变相减少了可用于防空或攻击任务的战斗机。

F/A-18舰载机进行伙伴加油作业

MV-22B“鱼鹰”作为加油机的计划美国海军自己都觉得不太靠谱

有了MQ-25后，虽然会挤占一些甲板空间，但是解放了F-18，未来也可以给F-35C乃至海军六代机（NGAD）加油，算下来是很合算的。

有新的读者可能会发现，不管是美国空军还是美国海军航空兵，都对加油机有着近乎疯狂的渴求：美国空军不顾KC-46A加油机尚有问题和经费超支，一口气就订购了175架（一说179架），甚至不惜提前退役旧型号的KC-10和KC-135来节约资金快速采购。

2021年4月30日，北卡罗莱纳州西摩约翰逊空军基地收到了第六架KC-46飞机，这是空军的第45架飞机。

而海军航空兵就是MQ-25了，考虑到美国海军航母数量，一口气72架已经不少了。

而且两者价格都不便宜，加油机本身就很昂贵。

这是因为在某个“同水平竞争对手”强大的远程火力威胁之下，美国海空军在第一岛链内已经不安全，甚至一旦发生冲突全无胜算。因此美国海空军把主力（包括航空母舰和主要空军基地）转移到了第二岛链，但是这样就遭遇了“距离的暴政”：各种飞机的作战半径被大幅拉长，根本无法保证在作为预设战场的某岛空域的作战时间，还会被以逸待劳的“同水平竞争对手”的海空军所拦截。

以关岛为例，关岛距离美军预设战场大致为2500公里，而哪怕加上副油箱，美国海空军主力战斗机的作战半径也不够，这还不算“关岛快递”的威胁。而海军航空母舰则必须要保持在至少1500公里之外以躲避反舰弹道导弹，F-35作战半径1100公里已经很不错了，但是还是不够。

美国海空军想出来的办法就是用加油机“空中接力”过来，这确实是个办法，但是需要大量加油机在空中待命来维持这条“空中桥梁”，所以美国海空军就非常重视加油机，甚至要保障战略轰炸机从美国本土飞过来。

当然，这样加油机就成为了主要打击目标，某20带着霹雳-15或更新式的“A射B导”超远程空空弹“偷”加油机预警机指挥机什么的……

“美国空军官员表示，为了与中国的PL-15空对空导弹(估计射程超过100英里，约合160.9344公里)和双脉冲火箭发动机导弹竞争，这种武器的射程将大大超过先进中程空空弹（AMRAAM）。AIM-260将在2022年达到初始作战能力。”

本文链接：https://www.bjjcc.cn/kepu/34345.html，文章来源：科普之家，作者：观察哨，版权归作者所有，如需转载请注明来源和作者，否则将追究法律责任！