东南亚“苏霍伊俱乐部”，当今主力是苏-30，未来引进苏-57

如今的亚太地区，日本、韩国、新加坡和澳大利亚的F-35A战机已经开始交付，再加上不时到访的隶属于美国的F-22、F-35系列飞机。可以说，亚太地区已经进入了“五代机”争雄的时期。

抵达韩国的F-35A

日本航空自卫队F－35A战机

澳大利亚空军的F-35A

其实，就在五代机纷纷开了在亚太地区的“服役历程”之时，在东南亚地区也有诸多国家是“苏霍伊俱乐部的成员”。目前，在东南亚地区拥有苏霍伊战机的国家有四个：曾经号称“世界第三军事强国”的越南，拥有12架苏-27战机和36架苏-30MK2V战机；有“千岛之国”之称的印尼，则引进了5架苏-27SK和6架苏-30MK2；作为“亚洲的十字路口”的马来西亚，也采购了18架苏-30MKM；财力有限的缅甸只购买了6架苏-30SME。虽然，这些国家先进的苏霍伊战机数量有限，但是也不能等闲视之，毕竟这些第四代重型战机具备非常强大的对空、对海和对地打击能力。

缅甸的苏-30SME战机，与此前的苏-30M2相比多了一对鸭翼，采用了有推力矢量控制的两台AL-31FP发动机驱动，以及新型航电系统，能发射新型空空和空地制导武器。马来西亚的苏-30MKM配备了更多的西方航电设备，如法国“达摩克利斯”吊舱和南非航电系统公司生产的导弹迫近告警系统（MAWS）以及激光告警传感器（LWS）。越南的苏-27已经完成了现代化的改造，其中苏-27UBK达到了苏-27UBM的标准，升级了包括对控制设备、数字系统、信息系统；苏-27SK达到了苏-27SKM的标准，武器挂架数量增加到12个，在火控和导航方面也进行了改进。印尼的苏-30MK2在经过升级之后，配备了新型的航空电子设备、瞄准系统和电子战系统。

缅甸空军的苏-30SME战机

马来西亚的苏-30MKM

当然，这些东南亚国家并没有停止扩充苏霍伊机群的步伐。越南、印尼先后与苏-35战机传出了“绯闻”，印尼甚至已经与俄罗斯签订了采购11架苏-35战机的意向合同。只不过由于美国人从中作梗，印尼采购苏-35战机的计划也走入了死胡同。但是，无论美国人如何进行干扰，也无法阻挡东南亚国家对苏霍伊战机的期待。尤其是在五代机逐渐成为未来空中主力的时代，很多东南亚国家无法被纳入美国的F-35战机项目，又不甘心从中国采购FC-31战机，只能期待从俄罗斯引进苏-57战机。

越南空军的苏-30MKE2V战机

印尼空军的苏-30MK2

根据俄罗斯塔斯社援引俄罗斯国防出口公司总经理亚历山大·米赫耶夫的话说，有5个东南亚国家对苏-57战机感兴趣。虽然俄罗斯没有公开是那5个国家，但是很多人还是能通过各种分析一窥端倪。在目前的东南亚国家中，新加坡已经加入了F-35俱乐部，泰国在战机的选择上也非常西化，老挝、柬埔寨和文莱不仅穷，而且对于空中力量并无更多的追求。所以，采购苏-57战机的很可能就是越南、印尼、马来西亚、菲律宾和缅甸这5个过国家。

当然，苏-57战机本身的综合作战能力与目前已经服役的五代机不可同日而语。比如，美制的F-22和F-35的向前的雷达散射截面积（RCS）在0.05平方米以下，而苏-57的则是0.5平米左右。为苏-57战机配备的“产品30”（Izdelie30）发动机进展缓慢，目前所使用的还是“产品117”（AL-41F1）。虽然，“产品117”（AL-41F1）也是一款不错的发动机，但对于苏-57战机还是造成了诸多影响，比如无法实现超音速巡航（开启加力滞留空中时间短）、机动性差等一系列问题。同时，苏-57战机的内部弹舱所携带的弹药有限。

俄罗斯苏-57战机

俄罗斯苏-57战机

但是，苏-57E也有着自己独特的优势。作为一款第五代重型战机，苏-57E在价格上与F-35相比，绝对能够称得上是“白菜价”了，单价应该在3500万美元-7500万美元之间。而且，俄罗斯并没有为苏-57战机的对外销售设立过多的门槛，早已为苏-57战机的出口打开了方便之门，赋予了正式的出口的编号——苏-57E。对于东南亚国家来说，在采购时没有各种障碍，价格也并不昂贵。所以，这些军费预算并不丰厚的国家，无需砸锅卖铁也能采购10架左右的苏-57E战机。

“产品117”（AL-41F1）发动机

“产品30”的尾喷管大致外形（图中右侧）与AL-41F1发动机的（图中左侧）对比

可以说，东南亚国家一旦采购了苏-57战机，就会进入了“五代机俱乐部”，也算是军事现代化进程中里程碑式的大事。而且，如今的俄罗斯推出更多的廉价五代机，也让这种机会大大增加！

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