他们是谁，为了谁？——记奋战一线的中国引航员

抗击新冠肺炎疫情以来，作为“水上国门第一人”，引航员登轮引航越来越艰苦、远洋船员感染人数越来越多、限制措施越来越严、隔离时间越来越长。

他们“全副武装”登轮，不吃不喝不如厕，夏天因防护服闷热而全身湿透，冬天因抗疫要求驾驶台必须通风而寒风刺骨，还要保证船舶引航安全，需要付出的精力更多、引一艘船付出的时间更长。

他们严格落实“外防输入、内防反弹、人物同防”的总体要求，保持我国口岸疫情防控形势持续向好的来之不易成果，疫情防控措施越来越严，在封闭管理工作期间的工作量越来越大，越来越难以克服自身的困难。

他们保障物流畅通促进产业链供应链稳定的任务愈发艰巨，我国对外贸易的进出口货物持续增加，一直处于第一线、直面国际海员、疲于奔命、大多数处于亚健康的队伍没有替补队员或可“换防”的队员。

他们越是艰险越向前，顾大局、识大体，舍小家、为大家，讲奉献、敢担当，坚守岗位，奋战在“抗疫”前线。

1、他们是谁，为了谁？

去年，是我国成为全球货物贸易第一大国的第九年，我国货物进出口总额比2020年增长21.4%，我国对外贸易进出口货物中，海运完成的比例达94.8%。宁波舟山港年货物吞吐量连续13年蝉联第一举世无双，上海港集装箱吞吐量已经连续十二年位居全球第一独一无二，为“最后一公里”船舶安全的引航员功不可没。

是全国46家引航机构、2486名引航员肩负着抗疫情保障国民经济平稳运行的重要使命，恪尽职守、无怨无悔，将37.1万艘次远洋货轮一艘船、一艘船引进来或引出去得来的结果；是他们365天和“白加黑”全天候作业、没有节假日，只有一轮又一轮的闭环管理周期，放弃有规律的作息、照顾陪伴家人，书写保障民生和进出口贸易、港航生产安全的引航实践；以顽强的意志、果断的措施筑牢水上国门疫情防控的坚实防线，在困难多、挑战大的情况下交出的一份亮眼成绩单，为全球抗击疫情、促进贸易复苏、保持产业链和供应链稳定发挥重要积极作用。

“我不知道你是谁，我却知道你为了谁。”“全副武装”的引航员几乎与一线抗疫的医务人员一样，疫情之下，作为第一个迎来和最后一个送走国际航行船舶的口岸人员，他们不可避免地与远洋船员、驾驶台助航仪器接触，因此面临极大疫情感染风险，在既不想被病毒感染、也不想把病毒带上岸的情况下，依然白衣执甲守国门，引领中外巨轮进出港口，他们是新时代最可爱的人——船舶引航员。

2021年，全国20名获评“最美港航人”称号的交通人中，引航员占了3名；今年，“五一”国际劳动节前夕，长江引航中心“抗疫专班”和舟山引航站引航一科获评“全国工人先锋号”，充分体现了交通运输部、中华全国总工会和行业对引航员艰苦付出的高度认可。

2、顾大局、识大体，使命重于一切

1月9日傍晚，一则让人十分心痛的信息出现在我的微信中，“下午惊闻老爸去世，无奈专班工作，还有两艘船舶需要去引航，含着泪靠好码头后痛哭一场……”。1月16日中午，一位引航员转发他同事的《祭母文》，“1月12日凌晨，家母因脑疾复犯，救治无效故去。因疫情隔离之故，不孝儿不能归家祭奠，犹是肝肠寸断！……”

诸如此类的别离较多，但是他们都明白，忠孝难两全，使命重于一切。处于封闭管理中的引航员属于疫情感染高风险人员，只有经过相应的疫情防控流程后才能进入社会，于是强忍巨大的悲痛，继续完成组织交给的引航任务。

1月25日，江苏省盐城市《让党旗在交通战线高高飘扬》栏目中，报道邹建国同志在连云港引航站退休之后，没有功成身退，而是毅然决然地奔赴二百多公里外，挑起了刚刚组建的盐城港引航站领导职务重担，以一心向党、爱岗敬业、生命不息、奋斗不止的精神和担当，在从事引航工作四十余年、引领船舶近2.4万艘次后，带着不舍和眷恋，倒在工作岗位上……

他们，以大局为重，党和人民的利益高于一切；他们，忘记个人的得失，在筑牢水上抗疫防线之路上迈出坚实的步伐。

3、舍小家、为大家，伟大出自平凡

疫情就是命令，防控就是责任。开始是为了不让疫情扩散到被引船上，接着是为了不把病毒带上岸，为了保障海运物流链畅通，全国引航员采取不在船上餐饮和住宿、分类识别和分级管控等措施，同时成立党员先锋队、引航专班或突击队等，专门引领疫情重点船舶，并配合海关的检疫工作。

去年夏天起，全国所有的引航机构对引航员实施闭环管理模式，大部分引航机构采取的“14+14+7”的工作周期轮班制，即在引航专班闭环管理中工作14天、集中隔离14天、居家健康监测7天；也有部分引航机构在获得当地卫健委同意后，实施“14+7+7”的工作模式，最大限度确保了港航的生产；还有少部分引航机构，如深圳、天津、阳江等引航机构，实施的是“21+14+7”的工作模式。为了让引航员有相对更长的时间服务于引航生产，汕头港引航站实施的是“42+14+7”的工作模式；湛江港引航站则是全体引航员进专班，在近三十位引航员中，除了部分引航员通过14天（集中隔离）+7天（居家健康监测）后去看病、处理重要家事等后再返岗外，部分已经连续在闭环中工作二百余天。

这中间既有儿女的婚期一推再推、不能陪伴儿女高考或送儿女外地就学、迎接孩子的出生，也有家人突发疾病或故去时还无法相伴左右等。

上海本土疫情暴发后，为了确保闭环管理中的引航员健康、避免引航员将病毒带到被引船上去，上海港引航站采取引航员及家属核酸检测正常后，引航员先隔离十天并每天进行一次核酸检测后，再进专班；推行了延长专班引航员工作时间等措施，确保一线引航员的数量、引航员健康和专班运营正常。更有引航员轻伤不下火线，咬牙坚持在抗疫一线。

他们就是在这样平凡岗位的不平凡坚守，书写抗击疫情的人生华章。

4、讲奉献、敢担当，践行初心使命

随着境外新冠肺炎疫情蔓延，国际航行船舶的船员感染越来越多，有的船舶超过半数船员感染新冠病毒。面对国际航行船舶上多名船员被检测出新冠阳性，几乎每一家引航机构都有引航员主动请缨，在非常仔细地做好个人防护，高质量完成船舶引航工作后，到隔离点去集中隔离十四天。一隔离结束立即再返引航一线，无怨无悔“逆行”。

在二千四百余位引航员中，既有把病历本锁进抽屉里达八年之久，除了妻子，没跟单位任何人说起要求照顾，从未向单位请过病假，如往常一样坚守岗位，全天候24小时随叫随到提供一流引航服务的深圳港引航员刘师傅；也有坚守“疫”线、勇于逆行的上海港汤师傅、长江引航中心王师傅、宁波舟山港袁师傅、广州港周师傅、天津港石师傅、台州港张师傅、唐山港贾师傅……

在他们身上，有一个共同的特点，就是在困难、风险面前逆行而上，越是艰险越向前。他们直面被疫情感染的风险，践行初心使命，体现责任担当，坚守引航抗疫一线，多次主动请缨引领有可疑症状甚至确诊病例的船舶，把风险留给自己，把安全留给他人。

值得一提的是，青岛港引航员李师傅在去年初缅甸政局动荡和疫情肆虐的岁月里，毅然决然奔赴他国，肩负起引领超大型油轮靠离马德岛码头、同时培养缅甸引航员的重任，为“一带一路”建设贡献引航力量。

在这场没有硝烟的“战争”里，或许你不认识他们，因长时间佩戴N95口罩，面部皮肤有压痕压疮是最明显的标识。他们也想过稳定、安逸的生活，但是只能选择默默坚守岗位，用责任和担当，为万家灯火“引航”平安，“无个人之幸，焉有国家之幸”。他们的血液里、骨子里流淌的是中国引航人的本色，他们始终牢记着“我是谁，为了谁”。 这中间既有儿女的婚期一推再推、不能陪伴儿女高考或送儿女外地就学、迎接孩子的出生，也有家人突发疾病或故去时还无法相伴左右等。

本文作者：

陆悦铭，1963年3月出生，正高级引航员，现任中国引航协会引航技术专业委员会主任、副秘书长。1983年起从事引航相关工作，已经引领各类中外船舶6000余艘次。到目前为止，在专业报刊杂志发表各类论文、科普文章八十余篇。

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