读懂中国“海魂”：更名船长的“海上风云录”

这天，正值著名船长和引航员陈秉直逝世纪念日。

陈秉直的亲属和校友捧着鲜花，来到陈秉直船长的墓前表示哀悼和怀念。

陈秉直的墓碑上镶嵌着身著船长制服的照片和名字。

望着遗像，勾起人们对陈秉直船长海上叱咤一生的思念。

突然一位白髪苍苍的老校友，好似发现了什么，指着墓碑惊讶地对旁边人说：“名字写错了！”

旁边的人正是当年与陈秉直同船的好友，怀着深情地说：“没错，名字是当年“海亨号”船长马家骏给改的。”

接着讲起陈秉直船长改名的一段往事。

陈秉直原名陈炳直，1902年出生在崇明望山乡一个普通人家。高中毕业后经商多年。1926年考入吴淞水产专科学校航海班。毕业后进入招商局，先后在“公平轮”和“广利轮”做练习生。1929年后，在招商局多艘船上担任驾驶员。1936年被派往著名船长马家骏掌舵的“海亨轮”担任大副。

刚刚登上“海亨轮”不满一年的陈秉直万万未有想到，总公司一份嘉奖令，不仅更改了他的名字。激励了他的一生，还抒写了一篇篇精采纷呈的海上风云录！
一天，马家骏船长在全船大会上，宣读了总经理的一份嘉奖令：“事由，据查该轮大副陈炳直秉性忠实，办事认真负责，对于船上清洁卫生事宜尤为注意，较前多所改进等情。查核大副服务认真，良堪欣慰，兹着该船长传令嘉奖并转饬慎职守盖加奋勉！”

读完嘉奖令，马家骏船长紧握着陈炳直的手，连声说：“祝贺你，你的的名字就改成陈秉直吧，将‘炳’字改为‘秉’字，秉性可嘉，这是大家公认的！”

从此，陈炳直更名陈秉直。

人们说，从那时起，忠实、认真、执著的“秉性”伴随陈秉直船长与大海不离不弃的一生。

座谈会上的亲朋好友说起陈秉直船长的往事，可谓如数家珍滔滔不绝。

1937年8月，刚满35岁的陈秉直成了“海祥轮”的掌舵人，与“海瑞轮”并肩驶入战火纷飞的长江。

此刻，日军已突破江阴封锁线，南京已经沦陷。猖狂的日军朝长江中游进攻

国内大批战略物资急需撤问长江中游。否则会落入日军手中。

“海祥轮”和“海瑞轮”承担了这个艰巨而危险的任务。

这是中国航海史上绝无仅有的航程。

陈秉直没有辜负人们的期望，指挥“海祥轮”和“海瑞轮”冒着日机的狂轰烂炸，安全及时的将这批国家急需的物资运到武汉一带。

“海祥轮”抵达武汉的当天，招商局一份嘉奖令传到船上：“海祥轮”船长陈秉直，此次首都紧张之际，该员设法起运大批机件赴汉，赖有该轮船长陈秉直及电报员葛庆林努力协助等情，据陈秉直葛庆林应予传令嘉奖！

1938年，凶残的日军逼近长江中游的九江。

一天，马不停蹄的陈秉直还未喘口气，一张调今摆在他面前“海祥轮”和“海瑞轮”速赴九江将拆下的南浔铁轨运往武汉转长沙。

陈秉直不敢怠慢，连夜启程。按时将这批物资运抵武汉。接着直航湘江口。此刻，陈秉直船长难住了:没有湘江的"航路图"，一张临时绘制的”简意图”连水深标注都没有。这里航道曲折浅滩密布。

“秉性”忠实、认真、执著的陈秉直，第一次遇到了航路上的“拦路虎”。

此时，船顶有日机盘旋空袭，下有浅滩暗礁挡路。

陈秉直船长别无选择：“起锚，开航！”昼夜坚守在驾驶台上的陈秉直，凭着他的“秉性”，硬是将装有2200吨的铁轨的“海祥轮”直朝长沙驶去，经过岳阳进

洞庭湖，转入弯曲复杂的中洲水道，来到了湘江口。

船员们刚刚松口气，两架日本军机轰呜呼啸而至。“海祥轮”立刻抛锚待命，船员纷纷躲进岸边的树林里。

幸好，岸边的防空部队的炮火，使日机匆忙投下几颗炸弹溜走了。

“海祥轮”和“海瑞轮”在陈秉直船长的率领下一步一个脚印，探索着朝目的地缓缓前行，终于在第二天清晨平安抵达长沙。

海船进入湘江创造的历史，在陈秉直船长的“海上风云录”里写下浓浓一笔。几十年后，船员们回忆起当年那惊心动魄的情景，仍然不寒而栗！

“海祥轮”靠妥长沙不久，一份通告嘉奖令传到船上：“事由，民国廿七年五月任“海祥轮”船长陈秉直，在九江抢运铁轨赴湘，蒙招商局长江业务受理处转呈交通部存之嘉许电报。陈船长览，公密五月卅一日电悉，查该轮在浔赶运轨料，予敌机侵袭一日数惊之下，赖该船长沉着应付，督率所属，镇定工作，得获满载上驶。最近由汉驶湘，水道弯曲，运转不易，更非有经验者不敢前往。该轮船长能安全驶达，首创纪录。其忠勇负责之服务精神殊堪嘉许。应准将情转呈大部。下赐特予存以资鼓励，仰即知照管理处。”

陈秉直船长又一次展现了他特有的“秉性”。

1938年9月，陈秉直再一次接到紧会调令：“日军逼近武汉，‘海祥轮’立将一批兵工器材运往上游宜昌。”

又一道艰难的航路摆在陈秉直船长面前。

事隔几十年，陈秉直船长在回忆录里这样写道：

“抗日战争开始的次年，即1938年，九江失守前，我在敌机一日数次轰炸之下，奉命抢运兵工器材由武汉至宜昌。当时在宜昌下游出事的船舶横卧沙滩者为所非一……我亲自在数十里外测深，并立水标，以观水位涨落，等候时机，幸能在急流中摆脱锚链的缠绕，平安抵达宜昌五龙码头，在急流中埠卸货，为招商局节约驳力和时间，受到当时航政局局长的称赞，并获赠篇额一幅，上面写有四个大字：海国雄风。”

事后，陈秉直船长接到航政局的嘉奖令：“事由，民国廿七年五月，陈秉直任“海祥轮”船长时，在宜昌于流水中首创五龙码头……悉能设法将船移上破头，起卸机件，节省力驳，经济时间，奋勇精干，殊堪嘉慰！”

此刻，荣获嘉奖的陈秉直感概地写道：“舢舻千里长江险，我入荆湘第一人！”
自1947年起，陈秉直先后在中兴公司和华胜公司担任船长，直到1949年上海迎来了解放的炮声。随船滞留在香港的陈秉直不顾特务的跟踪和监视，将“华兴轮”乔装打扮成“马纳轮”，满载国内急需的物资，穿越封锁严密的台湾海峡直航上海。

这时的长江口和吴淞口到处布满水雷，众多航船被炸沉在这一带水域。陈秉直船长如履薄冰，小心翼翼地驾船穿行在沉船和水雷之间。终于将伪装的“华兴轮”驶进了黄浦江。

在陈秉直船长《海上风云录》里又写下了崭新的一笔。

解放初期，国内船舶大多数被劫持到台湾。一直失业的陈秉直被聘到厦门集美航海学校做了教员。开始著书育人的生涯。

一次，偶然的机会，陈秉直船长凭借多年的航海经验，走进了上海港引水站，成为了一名著名的引水员。

“秉性”难移的陈秉直船长，恁看独有的性格和业绩，莸得众多嘉奖和荣誉，是今天航海人学习的楷模和偶像。

《更名船长的海上风云录》在航海界和广大青少年航海爰好者间广为流传！
人们恢谐地说，在天之灵的马家骏船长知道由他更名的陈秉直船长的事迹后，一定会感到欣慰和满足：“替他更名没有错嘛！”

作者：张涛，中国科普作家协会海洋分会副秘书长、中国远洋海运作家协会副主席、江苏作家协会会员、中国知名海员作家、航海高级工程师、《“一带一路”研究会》特聘研究员。张涛作为远洋船长，工作之余，笔耕不辍，先后在《人民日报》《中国建设》《中国海员》《航海》《海洋大观》《中国海事》等报刊杂志上发表了大量文章，并出版了《我们都是无产者》《小海螺》《船长和黄金》《沧海横流》等多部反映海员生活的小说、戏剧和报告文学。《我们都是无产者》曾被评为国家优秀小说，并选入大学中文系教材。

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