军火巨鳄——米高扬-格列维奇设计局

米高扬-格列维奇设计局(Mikoyan Design Bureau)是军用飞机的生产商，在整个冷战期间是前苏联的主要供应商。设计局成立于1939年12月8日，当时第二次世界大战刚刚开始。最初的设计团队由A.I. Mikoyan、M.I. Gurevich和V.A. Romodin领导，他们设计了I-200战斗机，后更名为MiG-1(米格-1，Mkoyan i Gurevich，“i”在俄语中是“和”的意思)。米格-1对设计局来说不是一个好的开始——它的机动性、装甲和武器都很差，而且射程非常有限。事实上，米格-1只生产了100架。

尽管如此，团队还是开始改进他们的设计，并很快推出了米格-3。米格-3是一种优秀的高空拦截机，但在二战期间苏联人面临的严峻形势下，米格-3经常被迫扮演其他角色。米格-3的飞行员曾被命令“不惜一切代价”阻止德国轰炸机，并在弹药耗尽后猛击德国轰炸机的记录不胜数。共计3233架米格-3在整个二战期间生产并服役。

（米格-3，图片来源：维基百科）

1941年，设计局搬迁到库比舍夫(今天的萨马拉)，以防止它被纳粹军队占领。在库比舍夫时，设计局改进了米格-3设计，将发动机替换为更强大的AM-37型号。然而，AM-37很快就停产了，这注定米格-7原型机将是第一个也是最后一个同类产品。

1942年，设计局搬迁到现在的莫斯科，并开始研究更先进的飞机类型。I-300(也被称为米格-9)是由苏联仿制的宝马喷气发动机提供动力的，它于1946年首次试飞，是苏联的第一架喷气动力飞机(第二架在I-300之后3小时进行了首次试飞)。在1948年引进米格-15“猎鹰”(一种配备3门加农炮的先进喷气式飞机)之前，米格-9(北约称为“法戈”)已经生产了几个改进型。米格-15采用仿制的劳斯莱斯Nene发动机，曾与美国F-86“军刀”在朝鲜上空作战，目前仍在阿尔巴尼亚、古巴和罗马尼亚的空军服役。米格-15生产了超过18000架，比历史上任何其他喷气式战斗机都要多。

在整个冷战期间，设计局继续推进米格生产线，推出米格-17“壁画”(Fresco，1953)，第一架超音速战斗机米格-19“农夫”(Farmer，1956)，米格-21“鱼窝”（Fishbed，1958)，米格-25“狐蝠”（Foxbat，1960）和米格-23“鞭挞者”（Flogger，1969年)等。

（米格-19，图片来源：百度百科）

米高扬设计局最后推出的机型是米格1.44，但由于设计局对其产品定位的失误，设计局陷入了极大地困境之中，加上苏联解体的影响，米格1.44被迫中止计划。米高扬愈发不景气，又在拯救公司的最后方案——教练机计划中败给了老对手雅克夫列夫设计局的雅克-130，米高扬丧失了拯救自己的最后机会。2009年初，米高扬正式并入苏霍伊旗下。米格——一代传奇，走到了它的终点。

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